ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಯುಗದ ಅಂತ್ಯವೇ? ಹೊಸ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ನೀತಿಗಳು ಭಾರತದ ನೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ?

ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಒಬ್ಬನೇ ಒಬ್ಬ ರಾಜ ಆಳಿದ್ದಾನೆ ಎಂದರೆ ತಪ್ಪಾಗಲಾರದು - ಅದುವೇ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV. ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್, ಮಾರುತಿ ಬ್ರೆಝಾ, ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆನ್ಯೂ ದಂತಹ ಕಾರುಗಳು ಕೇವಲ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಅವು ಭಾರತೀಯ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳ ಸಂಕೇತವಾಗಿವೆ. SUV ಯ ಗತ್ತು, ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟಕುವ ಬೆಲೆ - ಈ ಮೂರು ಅಂಶಗಳ ಅದ್ಭುತ ಮಿಶ್ರಣವು ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿಭಾಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹಿಂದಿನ ರಹಸ್ಯವೆಂದರೆ, ನಾಲ್ಕು ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದವಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಿಗುತ್ತಿದ್ದ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ.

ಆದರೆ, 2025 ರ ಆಗಸ್ಟ್ ತಿಂಗಳ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ರಾಜನ ಸಿಂಹಾಸನ ಅಲುಗಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಎರಡು ಪ್ರಬಲ ಶಕ್ತಿಗಳು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿವೆ. ಒಂದು ಕಡೆ, ಸರ್ಕಾರದ ಕಠಿಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರತ್ NCAP ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುವ ಜೊತೆಗೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ, ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ GST ತೆರಿಗೆ ರಚನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳಿಗೆ ಇದ್ದ ತೆರಿಗೆಯ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಇಲ್ಲವಾಗಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಭಾರತೀಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪಲ್ಲಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿವೆ.

ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳ ಸುವರ್ಣಯುಗ: ಯಶಸ್ಸಿನ ಹಿಂದಿನ ಸೂತ್ರ

ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳ ಯಶಸ್ಸು ಆಕಸ್ಮಿಕವಲ್ಲ. ಅದರ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರಣವಿದೆ. ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ನಾಲ್ಕು ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಳಗಿನ (ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗೆ 1200cc ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ 1500cc) ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತ್ತು. GST ಬಂದ ನಂತರವೂ, ಈ ನಿಯಮವು ಮುಂದುವರಿದು, ಈ ಕಾರುಗಳು ಕಡಿಮೆ ತೆರಿಗೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡವು. ಈ "ಸಬ್-4-ಮೀಟರ್" ನಿಯಮವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಒಂದು ಸುವರ್ಣಾವಕಾಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.

ಅವರು ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರ ನಾಡಿಮಿಡಿತವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಭಾರತೀಯರಿಗೆ SUV ಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಕರ್ಷಣೆ, ಎತ್ತರದ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಗತ್ತು ಬೇಕಿತ್ತು. ಆದರೆ, ದೊಡ್ಡ SUV ಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಗರದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳು ತುಂಬಿದವು. ಅವು SUV ಯ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಬೆಲೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಒಂದು ಸೂತ್ರವು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳು ಮಾರಾಟ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿದವು.

ಮೊದಲ ಸವಾಲು: ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬೆಲೆ - ಭಾರತ್ NCAP ಮತ್ತು ADAS

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಭಾರತ್ NCAP (BNCAP) ಎಂಬ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. 2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, BNCAP ನಿಯಮಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಠಿಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. 4-ಸ್ಟಾರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಟಿಂಗ್ ಪಡೆಯಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ESC) ನಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಈಗ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿವೆ.

ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ತಯಾರಕರು ಕಾರಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು, ಹೆಚ್ಚು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ESC ಯಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಾರಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸರ್ಕಾರವು

ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು (ADAS) ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ, 2026 ರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ (AEB) ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಡಿಪಾರ್ಚರ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ (LDW) ನಂತಹ ADAS ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವ ಕರಡು ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಹೊರಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಯಮವು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲಿನ ಈ ಒತ್ತಡವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ADAS ನಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಕಾರಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲೆ-ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವು ಗ್ರಾಹಕರ ಖರೀದಿ ನಿರ್ಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

ಎರಡನೇ ಸವಾಲು: GST ಯ ಹೊಸ ಆಟ - ತೆರಿಗೆಯ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಅಂತ್ಯ?

ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿದ್ದ ತೆರಿಗೆಯ ಅನುಕೂಲವೇ ಈಗ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿದೆ. 2025 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿರುವ GST ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ನಾಲ್ಕು ಹಂತದ (5%, 12%, 18%, 28%) GST ರಚನೆಯನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಿ, ಎರಡು ಹಂತದ (5% ಮತ್ತು 18%) ರಚನೆಗೆ ತರುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು "ಸಿನ್" ಸರಕುಗಳಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತಂಬಾಕು, ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳು) 40% ರ ವಿಶೇಷ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಿದೆ.

ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಬೃಹತ್ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿದೆ.

• ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳು: ಪ್ರಸ್ತುತ 28% GST ಮತ್ತು ಸೆಸ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳು, ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 18% ರ ತೆರಿಗೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದು ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆಯಂತೆ ಕಂಡರೂ, ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವು ಈ ಲಾಭವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು.

• ದೊಡ್ಡ SUV ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು: ಪ್ರಸ್ತುತ 28% GST ಮತ್ತು 22% ವರೆಗಿನ ಸೆಸ್ (ಒಟ್ಟು 50% ವರೆಗೆ) ಪಾವತಿಸುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ SUV ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು, ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 40% ರ ತೆರಿಗೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರಬಹುದು. ಇದು ಈ ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಂತಿಮ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ (mid-size) SUV ಅಥವಾ ಸೆಡಾನ್ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆಯ ಅಂತರವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಮೀಟರ್‌ನೊಳಗಿನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇದ್ದ ವಿಶೇಷ ತೆರಿಗೆಯ ಅನುಕೂಲವು ಬಹುತೇಕ ಇಲ್ಲವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಯುದ್ಧಭೂಮಿ: ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್‌ಗಳ ಪುನರಾಗಮನ

ಬೆಲೆಯ ಅಂತರ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಗ್ರಾಹಕರ ಮನಸ್ಥಿತಿ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು? ಇದುವೇ ಈಗ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಮುಂದಿರುವ ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಒಬ್ಬ ಗ್ರಾಹಕನು ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗೆ ಸುಮಾರು ₹15 ಲಕ್ಷ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ತೆರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಂತರ, ಅದೇ ಬೆಲೆಗೆ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹಣಕ್ಕೆ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವ ನೀಡುವ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ SUV ಅಥವಾ ಸೆಡಾನ್ ಲಭ್ಯವಾದರೆ, ಆತನ ಆಯ್ಕೆ ಏನಾಗಿರಬಹುದು?

ಈ ಹೊಸ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ.

• ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳು: ಇವು ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಚಾಲನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ತಮ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಗ್ರಾಹಕರು ಅದೇ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳತ್ತ ವಾಲಬಹುದು.

• ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು: ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿವೆ. ಬೆಲೆಯ ಅಂತರ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಯ ಬದಲು, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ, ದೊಡ್ಡ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವ ನೀಡುವ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2025 ರ ಬೆಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್‌ನ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು ₹15 ಲಕ್ಷ. ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾದ (ದೊಡ್ಡ SUV) ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು ₹16 ಲಕ್ಷ. ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ನಂತರ, ನೆಕ್ಸಾನ್‌ನ ಬೆಲೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಕ್ರೆಟಾದ ಬೆಲೆ GST ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಆಗ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಹಕರು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಕ್ರೆಟಾವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ: ಒಂದು ಯುಗದ ಅಂತ್ಯವೇ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಾಯದ ಆರಂಭವೇ?

ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ಎರಡು ಪ್ರಬಲ ಶಕ್ತಿಗಳ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದೆ: ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕರಗುತ್ತಿರುವ ತೆರಿಗೆಯ ಅನುಕೂಲ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಭಾರತೀಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಸ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿವೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ವಿಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರಶ್ನಾತೀತ ಆಳ್ವಿಕೆಯು ಅಂತ್ಯಗೊಳ್ಳುವ ಎಲ್ಲಾ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಾಣಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಲಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ಕೇವಲ ತೆರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರಿತರಾಗದೆ, ತಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಅಗತ್ಯಗಳು, ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ SUV ಗಳು ಮತ್ತೆ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲಿವೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಲಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಉತ್ತಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಕಾರುಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ. ಭಾರತೀಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಈಗ ಪ್ರಬುದ್ಧತೆಯ ಹೊಸ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು (References):

• Bharat NCAP Official Website: https://www.bncap.in/

• Ministry of Road Transport and Highways (MoRTH): https://morth.nic.in/ (ಅಧಿಸೂಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ)

• The Economic Times: Govt to make emergency braking, drowsiness alerts mandatory in all large passenger vehicles

• The Times of India:(https://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/suv-sedan-prices-likely-to-see-sharp-cut-with-lower-40-gst/articleshow/123442317.cms)

• ClearTax:(https://cleartax.in/s/next-generation-gst-reforms)

• INPA (Indian National Press Agency):(https://www.inpa.net.in/bharat-ncap-crash-ratings-2025/)